Chapa de aço laminada a frio DC01 DC03 SPCC 0,3 mm-3,0 mm bobina de estampação para eletrodomésticos de automóveis

A chapa de aço laminada a frio para repuxo profundo é produzida por decapagem de tiras laminadas a quente, laminação a frio até a espessura desejada e recozimento em atmosfera controlada para restaurar a estrutura macia e dúctil que as matrizes de estampagem necessitam. As classes DC01, DC03, SPCC e SPCD que fornecemos diferem em sua capacidade de repuxo garantida: DC01 e SPCC são adequadas para conformação geral e peças repuxadas superficialmente, enquanto DC03 e SPCD fornecem a capacidade de repuxo mais profunda necessária para cárteres de óleo, cubas de pia, caixas de bateria e painéis automotivos complexos. Como a superfície é laminada a frio para um acabamento liso e livre de defeitos e protegida por óleo, a chapa também oferece a qualidade de superfície pintada exigida por eletrodomésticos e peças externas automotivas.

As oficinas de estampagem medem a capacidade de repuxo não apenas pelo nome da classe, mas pela consistência entre as bobinas, pois uma mudança na tensão de escoamento ou no valor r entre as entregas altera o retorno elástico e pode arruinar uma produção. Nossas bobinas vêm de siderúrgicas integradas com controle rigoroso da temperatura de recozimento e redução de laminação de pele, para que as propriedades mecânicas permaneçam estáveis dentro de cada bobina e de bobina para bobina. Podemos cortar bobinas mestras na largura exata da sua linha de prensagem e fornecer chapas cortadas no tamanho do blank, com tratamento químico ou filme de óleo compatível com seu período de armazenamento. Para repuxos críticos, nossos engenheiros trabalham com sua oficina de ferramentas para selecionar a classe que equilibra formabilidade, resistência após a conformação e custo.

• Microestrutura recozida macia: o recozimento em batelada controlado proporciona a baixa tensão de escoamento e alta elongação que o repuxo profundo exige.
• Capacidade de repuxo consistente: propriedades mecânicas estáveis entre as bobinas mantêm a configuração da matriz e o retorno elástico previsíveis na produção em volume.
• Superfície lisa e brilhante: o acabamento laminado a frio suporta qualidade de pintura classe A para painéis externos automotivos e de eletrodomésticos.
• Escolha de classes de repuxo: DC01 e SPCC para conformação geral, DC03 e SPCD para repuxos severos e geometria complexa.
• Cortado na largura da linha: bobinas mestras são cortadas e rebobinadas na largura exata da alimentação da sua prensa, reduzindo o refugo de borda.
• Opções de proteção de superfície: superfícies oleadas, secas ou tratadas quimicamente atendem aos seus requisitos de armazenamento e soldagem.

A chapa de aço laminada a frio para repuxo profundo alimenta linhas de prensagem que produzem painéis de carroceria automotiva, tanques de combustível, peças de assento e caixas de roda, carcaças de eletrodomésticos para máquinas de lavar, geladeiras e fornos de micro-ondas, pias de cozinha, utensílios de cozinha, caixas de bateria para ferramentas elétricas e veículos elétricos, painéis de móveis de escritório, carcaças de iluminação e inúmeros componentes repuxados e estampados nas indústrias de ferragens e eletrônicos. A bobina também é o material de partida para peças esmaltadas, como banheiras e bandejas de fogão, onde a superfície limpa e o nível de carbono controlado suportam o esmaltamento sem defeitos.

As bobinas são enroladas em núcleos de aço com proteção de borda interna e externa, envolvidas em papel barreira contra umidade e embaladas para transporte em contêiner com o olho na vertical ou horizontal, conforme acordado. As chapas cortadas são paletizadas com papel intercalado e proteção de canto. A documentação de qualidade inclui o certificado da usina com composição química, leituras de tensão de escoamento e tração, alongamento, dureza e rugosidade superficial, e podemos providenciar verificações de especificação restrita por inspetores terceirizados. Entre em contato conosco com o desenho da sua peça, a profundidade de repuxo necessária e a tonelagem mensal para que nossos metalurgistas possam confirmar a classe mais econômica para suas ferramentas.